בקצרה:

ליפמוטור משיקה את ה-B10 ההיברידי-נטען
מנוע הבנזין משמש רק כמאריך טווח
המחיר החל מ-155 אלף שקלים

עדכון לקראת התחרות: ליפמוטור החלה לשווק את ה-B10 עם מערכת הנעה היברידית נטענת, שמצטרפת לגרסה החשמלית שהוצעה עד כה. הדגם יתמודד מול ה-BYD אטו 2 וה-Deepal S05. המחיר יחל ב-155 אלף שקלים, 15 אלף שקלים יותר מהגרסה החשמלית.

היבואנית הודיעה היום גם על הוזלה של 5,000 שקלים ב-C10, שתחל כעת ב-165 אלף שקלים לגרסה החשמלית הבסיסית, 180 אלף שקלים לגרסה ארוכת הטווח ו-175 אלף שקלים לגרסה ההיברידית-נטענת.

גם כוח בנזין: מערכת ההנעה זהה לגרסה החשמלית, עם מנוע חשמלי בהספק של 218 כוחות סוס שמניע את הגלגלים האחוריים. מנוע בנזין חדש בנפח 1.5 ליטר, אטמוספרי וארבעה צילינדרים, בהספק של 88 כוחות סוס, נוסף בחזית ומטעין סוללה של 18.8 קילוואט-שעה, המאפשרת טווח חשמלי תיאורטי של 86 קילומטרים.

בניגוד למקובל בסגמנט, הדגם תומך גם בטעינה מהירה בזרם ישר בהספק של 50 קילוואט, המאפשרת טעינה מ-30 ל-80 אחוזים בתוך חצי שעה בלבד. טווח משולב של בנזין וחשמל עם מכל דלק בנפח 50 ליטרים מגיע ל-900 קילומטרים תיאורטיים. ההאצה ל-100 קמ"ש אורכת 7.5 שניות, חצי שנייה מהר יותר מהגרסה החשמלית, ומערכת הבלימה הרגנרטיבית בת שלושת המצבים נותרה ללא שינוי.

מה עוד כדאי לדעת: מלבד מערכת ההנעה, המכונית זהה לדגם החשמלי, למעט היעדר תא אחסון קטן בחזית. תא המטען האחורי קטן ב-100 ליטרים ועומד על 330 ליטרים, ועדיין אין גלגל רזרבי. רמת הציוד זהה לגרסה החשמלית, וכוללת לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 8.8 אינץ', מסך מגע בגודל 14.6 אינץ', מצלמות 360 מעלות וחלון פנורמי. כמו בדגם החשמלי, אין מראות מתקפלות חשמלית, זכוכית פרטיות מאחור ומגבי גשם אוטומטיים.

הגרסה המאובזרת יותר ב-165 אלף שקלים מוסיפה ריפודי דמוי עור עם כיוון חשמלי למושבים, מושבים קדמיים מחוממים ומאווררים, ודלת תא מטען חשמלית. מערכות הבטיחות כוללות בלימה אוטונומית, שמירה על נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית וניטור שטחים מתים פעיל עם התראה לפתיחת דלת.

הערכה: למרות שמדובר עדיין במותג קטן יחסית בסטנדרטים של תעשיית הרכב הסינית, ליפמוטור רשמה הצלחה גדולה בשנים האחרונות ומכרה כ-600 אלף כלי רכב ב-2025, פי שניים מהשנה הקודמת. מדובר בהישג מרשים למותג שמכר כ-10 אלף מכוניות בשנה לפני חמש שנים בלבד.

בישראל המותג לא זכה להצלחה דומה, בעיקר בשל התמקדות ראשונית בדגם עירוני זול ללא מערכות בטיחות מתקדמות, חילופי יבואנים תכופים והשקת דגם מרכזי ללא יכולת טעינה נאותה.

עם זאת, ליפמוטור פורחת בעולם, והמומנטום הזה צפוי להגיע גם לישראל. ה-B10 ההיברידי-נטען מציע פוטנציאל מכירות טוב, שרק יגדל אם יוצע במחיר נמוך יותר מהמתחרים.